SBC致斷銷式拉斷閥

安全拉斷閥SBCouplings?用于防止罐車意外駛離或者船只漂移造成的設備損壞和拉斷事故，當發(fā)生拉拽情況達到拉斷閥觸發(fā)閾值時，拉斷閥分成兩半，閥體中內置的閥門在分離點兩側的截面瞬時關閉，避免了泄漏事故發(fā)生，保護了傳輸系統(tǒng)。

SBC-C拉繩式拉斷閥

安全拉斷閥SBCoupling-cable release鋼絲繩牽引式拉斷閥的工作原理是通過設置在管線上的鋼絲繩，設置拉斷距離，當罐車或船只移動到一定距離，鋼絲繩會觸發(fā)拉斷閥拉斷，防止設備和管線的破壞，保護人員安全和環(huán)境安全。

PERC主動式緊急拉斷閥

控制高壓氮氣觸發(fā)型拉斷閥具有變革意義的低溫PERC-帶動力裝置緊急拉斷閥，除了提供與市場上其他PERC拉斷閥相似的主動觸發(fā)安全途徑，還結合了致斷銷式拉斷閥所提供的被動安全特性。集主動、被動拉斷保護為一身。寬域的拉斷閥選型范圍為低溫產品系列提供了充分的靈活性，并為各種液化天然氣輸送應用提供安全可靠的解決方案。

CBC-C超低溫拉繩式拉斷閥

低溫流體輸送安全多一道保障，多一種選擇。拉繩式拉斷閥作為移動傳輸系統(tǒng)供應線中的安全解決方案，防止由于意外移動而拉壞管線，對環(huán)境和設施造成損害。CBC-C超低溫拉繩式拉斷閥在低溫技術上的突破以及我們可靠且經過充分驗證的干式低溫接頭，為市場提供了無與倫比，安全且易于使用的組合，適用于各類LNG傳輸應用及液氧、液氮、液氬的輸送連接。

SBC-Marine海工版緊急拉斷閥

海工版拉斷閥適用于安裝在兩根軟管之間，防止在海面上由于海浪起伏造成不必要拉斷，海工版拉斷閥僅支持軸向拉斷的功能。

海工版拉斷閥和工業(yè)版拉斷閥具有相似的機械拉斷機制，即通過三個致斷銷控制拉斷，同時海事版拉斷閥還額外具有更高的耐切向力和防止橫向力的特性，僅支持軸向拉斷是區(qū)別海工拉斷閥和工業(yè)拉斷閥的標志，專門應對軟管之間加裝安全拉脫保護的工況。

下裝鶴管拉斷閥

作為底部裝車（鶴管下裝）的安全裝置，其用途是防止油罐車在充裝和卸料過程中因為意外駛離，拽動軟管、鶴管造成管線非預期脫開或破壞而形成的泄漏事故，拉斷閥兩部分閥體內含有一組對置提升閥，當拉斷閥受力觸發(fā)分離的瞬間， 兩側的提升閥瞬間關閉，避免罐車端和軟管側發(fā)生泄漏事故。

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